Ðai dẫn động chạy trượt nếu nó bị mòn và khả năng truyền
chuyển động quay của động cơ đến các chi tiết khác của động
cơ như máy phát điện, bơm kém hiệu quả. Ắc quy không được
nạp đủ điện, điều hòa nhiệt độ và hệ thống trợ lực tay lái
hoạt động không chính xác.
Ðai dẫn động chữ V truyền
chuyển động quay của động cơ đến quạt làm mát, máy bơm nước,
máy nén khí của điều hòa nhiệt độ và bơm trợ lực lái.
Các loại đai dẫn động Ðai thang
Loại thường: Khả năng bám của đai dẫn động tốt, phù
hợp với xe chở khách và xe tải loại nhỏ.
Loại nhiều lớp: Ðai có cấu tạo nhiều lớp, có độ bền cao.
Loại răng: Do có răng xiên, có tác dụng giảm hao tổn
lực khi lượn cong. Ðai dẫn động loại này dễ uốn lượn ngay cả với
kích thước lớn. Ðược sử dụng rộng rãi cho động cơ diesel: xe tải
và xe chở hành khách.
Ðai răng chữ V
Ðai dẫn động loại này mỏng hơn, vùng tiếp xúc lớn hơn loại trên,
khả năng uốn và truyền lực hiệu quả, phù hợp với động cơ loại nhỏ
và động cơ có tính năng hoạt động cao.
1.
Lớp vải (cotton) 2. Lớp cao su(CR) 3. Lớp chịu kéo (Poyester) 4. Lớp chịu nén (CR)
5.
Lớp vải (cotton, aramide) 6. Lớp cao su 7. Lớp chịu kéo 8. Răng cao su
Vật liệu chế tạo
Lớp đáy của đai dẫn động chính hiệu của Toyota được phủ bằng một
lớp cao su chống lại quá trình rạn nứt. Lớp trên cùng và lớp chịu
kéo được làm bằng sợi aramid chống nhiệt.
Tính đồng bộ
Ðai dẫn động chính hiệu của Toyota được thiết kế đặc biệt cho xe
của bạn. Ðai dẫn động không chính hiệu được thiết kế cho các loại
xe khác nhau, do vậy có thể không lắp vừa cho động cơ xe của bạn.
Ðộng cơ chạy không êm, kêu rít và đai dẫn động cần phải thay sớm
hơn do bị mài mòn không đều.
Hãy dùng Ðai dẫn động chính hiệu
của Toyota Chỉ có đai dẫn động chính hiệu của Toyota được thiết
kế và chế tạo đặc biệt cho chiếc xe Toyota của bạn. Hãy dùng
đai dẫn động chính hiệu của Toyota sẽ tránh được mọi rắc rối
khi lái xe trên đường.
